ينتشر الشعور بالأزمة في الاقتصاد الألماني حيث تبدو دفاتر الطلبات أضيق وتضاءل القوة الشرائية للمستهلكين وسط ارتفاع التضخم.
ويواجه مصنعو السيارات في البلاد أيضاً رياحاً معاكسة، لكن تتفاقم مشاكلهم الهيكلية في الصناعة، بسبب الانتقال إلى التنقل الكهربائي والقيادة الذاتية في ارتفاع التكاليف، في حين أن الأموال اللازمة، التي لا تزال تأتي في الغالب من مبيعات سيارات محركات الاحتراق، غير مؤكدة بشكل متزايد، ناهيك عن كونها غير مرغوب فيها سياسياً.
سوق الصين المزدهر
وفي الوقت نفسه، تعمل الصين، أكبر وأهم سوق للسيارات في العالم، على تنمية قطاعها للسيارات الكهربائية بسرعة، مما يعزز ريادتها ليس فقط في التسجيلات الجديدة، ولكن أيضاً في الإنتاج.
ويحرز المصنعون الصينيون أيضاً تقدماً تقنياً سريعاً قد يضعهم في الصدارة أمام "تسلا". حيث يفضل مشترو السيارات الصينيون، من كل من الطبقة المتوسطة وذات الدخل المرتفع، العلامات التجارية المحلية بشكل متزايد.
باعت شركة "BYD"، أكبر شركة لصناعة السيارات في الصين، سيارات كهربائية بحتة بنسبة 29% أكثر من شركة "تسلا" في النصف الأول من هذا العام، وفقاً لأحدث الأرقام الصادرة عن جمعية سيارات الركاب الصينية.
بدوره، قال عضو مجلس إدارة شركة "فولكس فاغن الصين"، رالف براندستاتر، للصحافيين مؤخراً: "يحدث اضطراب في هذا السوق"، حيث أُجبر على الاعتراف بأن شركة BYD قد باعت أكثر بكثير من فولكس فاغن في الربع الأول في الصين. قامت شركة BYD بتسليم سيارات كهربائية للعملاء في الصين ما يقرب من 20 ضعفاً مقارنة بشركة فولكس فاغن.
الميزات الرقمية هي الورقة الرابحة
لكن السيارات المنتجة في الصين تكتسب شعبية الآن، خاصة بسبب الميزات الرقمية مثل المساعدة المتقدمة وأنظمة المعلومات والترفيه. هذا ليس مفاجئاً نظراً لحالة المرور على الطرق المزدحمة في الصين. من حيث أشياء مثل الراحة والجودة، ينظر إليها العملاء على أنها متماثلة تقريباً أو حتى أفضل قليلاً من شركات صناعة السيارات المعروفة، وفقاً للدراسة.
وقال غريغور سيباستيان، الخبير الصيني من معهد Merics: "من المحتمل ألا تلعب صناعة السيارات الألمانية نفس الدور المهيمن في قطاع السيارات في الصين كما فعلت في العشرين عاماً الماضية".
لا يوجد مصنع ألماني في المراكز العشرة الأولى
ولا عجب أن 80% من جميع المركبات التي تعمل بالبطاريات الكهربائية في الصين تأتي الآن من المنتجين المحليين. ومن بين العشرة الأوائل البائعين، لا يوجد سوى تسلا. لم تعد العلامات التجارية الألمانية تلعب أي دور في القائمة.
الصين هي بطل التصدير
مما لا يثير الدهشة، أنه في الربع الأول من عام 2023، حلت الصين محل اليابان بصفتها الأولى عالمياً في تصدير السيارات. وفي عام 2020، كانت لا تزال في المركز السادس. وبالتالي حققت الصين ثلاثية المركز الأول في المبيعات والتصدير وكموقع إنتاج.
المصدر: العربية
اذا اعجبك الموضوع اضف تعليق